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交通建设既是重大的民生工程，又是重大的发展工程。“十三五”以来，东至县加快构筑大交通、大发展运输体系，交通基础设施建设投资快速增长，实现固定资产投资37.14亿元,全面完成了既定目标任务。

截至“十三五”末，我县形成了一条铁路穿境而过，两座长江公路大桥在县内横跨，四条高速在域内结网，四条国道横穿，四条省道交织的大交通格局，基础设施建设成效明显，运输服务水平显著提升，行业管理能力持续增强，有力地助推了全县经济社会高质量发展。

“外联内畅”联通长三角

东至县地处长三角西南边陲，是八百里皖江的起点，是联结皖赣两省的西南门户，具有非常重要的承接东西、联动干支的交通战略地位。

“十三五”以来，在区际运输需求不断增长的背景下，东至县紧紧依附长江经济带，围绕“外联内畅”交通发展战略，稳步推进重点交通建设项目，不断加快推进面向开放战略的通道型交通基础设施建设，以增强交通建设对县域发展的支撑能力。

2016年12月30日，八百里皖江上游第一座公路大桥——望东长江公路大桥正式建成通车，打通了我县西向大通道，标志着全长2000多公里的济南至广州高速公路在安徽省跨越长江，实现安徽境内全贯通。

望东长江公路大桥是继安庆长江公路大桥后，我县境内第二座长江大桥，进一步完善了我县高速公路交通网络，对我县加快打造皖江经济强县具有重要的现实意义。

到“十三五”末，我县高速公路发展取得新的突破，国省干线公路持续推进，县域干线公路实现了标准化和高等级化，全县公路总里程达到3279.355公里，公路密度100.6公里/百平方公里，初步形成以沪渝高速、济广高速、安东高速、东九高速为主通道，G206、G318、G236、G530、S234、S473等国省道为主骨架的公路运输网络，公路建设实现跨越，路网结构日趋完善，通行环境明显改善。

为提升行业治理能力、突出高质量发展主题，“十三五”以来，我县不断强化行业管理水平，道路运输市场秩序逐步规范，行业安全监管力度持续加大，扫黑除恶专项斗争深入开展，超限超载治理工作扎实推进，全行业治理能力稳步提升，为交通运输更好地发挥“外联内畅”功能营造了良好的软环境。

交通大通道建设的“加密度”“提质量”，缩短了我县与周边区县、省市的空间距离，推动了全县交通更好地融入全市、全国交通大网络，使我县由偏居一隅的交通末梢变成了皖西南交通枢纽，提升了县域经济发展和对外合作开放水平，为我县融入“长江经济带”和积极占位长三角长区域一体化发展打开了一条大通路。

“四好农村路”铺成幸福路

为扎实推进乡村公路建设，全面提升农村公路保障服务能力，为乡村振兴提供新助力，我县深入实施农村公路扩面延伸工程，全面落实县级政府农村公路建、管、养主体责任，并成立了“四好农村路”建设领导小组办公室，统筹扩面延伸工程各项工作的推进，加强日常工作指导和跟踪督促。

“十三五”期间，我县实施县道升级改造50.8公里、农村道路畅通工程935公里、农村公路扩面延伸工程903公里、养护工程 129公里，均创历史最高值。解决了1032个自然村通硬化路，实施农村公路安全生命防护工程872公里、县乡公路交叉路口“安全五小工程”439处、改造农村公路危桥56座。实施交通扶贫项目92个、84公里。

我县按照公交线路成熟一条开通一条的要求，加快实施城乡客运公交化运营步伐。2018年，我县成功列入第三批“安徽省城乡道路客运一体化示范县”，县汽车客运总站投入运营，城南汽车站开工建设，公交智能化项目建设完成。

今年7月20日，我县实现234个建制行政村“村村通客车”。全县共设置公交线路59条，安排车辆124台，以定线运营、区域经营、隔日班及城乡公交延伸等形式的班线和公交客运服务，实现了全县公交一体化全覆盖。全县村村通客车民生工程，不仅拉近了基层群众与集镇、县城的时空距离，极大地方便了群众的买卖、就医等出行需求，而且票价平均下降了20%-30%，打通了群众脱贫致富和乡村振兴先导工程的“最后一公里”。

“十三五”期间，我县大力实施农村公路“路长制”工程，全面构建县、乡、村三级路长体系，设立县、乡两级路长办公室，配备52名乡村道路专管员，形成有效运转机制。全面实施农村公路养护水平提升工程，建立起公司化养护、个人或家庭承包养护等多种养护模式。

今年7月，我县持续普降特大暴雨，农村公路水毁严重。我县及时启动应急预案，全力推进灾后恢复，先后完成38座水毁桥梁和源黄路、洋张路等16条重点道路灾后恢复重建。推行农村公路灾毁保险，2020年获理赔资金920万元。

“四好农村路”稳步推进，服务能力显著增强，为群众编织了便捷通达的交通网，打破了制约广大农村地区经济社会发展的“瓶颈”，凝聚了基层民心，为贫困地区插上了腾飞的翅膀，同时助推我县经济社会发展驶入“快车道”，强化了全县“一盘棋”发展的新格局。

“交旅融合”推进全域游

东至境内旅游资源十分丰富。但长期以来，旅游基础设施落后，资源禀赋难以转化为实际效能。

“十三五”期间，我县将旅游重点项目和交通基础设施建设相结合，不断完善县城通往各重点景区和乡村旅游点的旅游道路条件，将通往景区景点道路统筹纳入“四好农村公路”建设和管理；通过国省道提升工程、县乡公路安全生命防护工程、农村公路畅通工程等项目实施，消除了部分景点周边的“断头路”；县域内各景区、乡村旅游点、农家乐等旅游道路通达条件不断改善。

2018年建成通车的连通东至县城和东流镇的尧东一级公路，是近年来东至县交通建设一号工程，对于建设舜城新区、推进县城滨江发展、打造城市经济走廊具有重要意义。

我县以尧东一级公路修建为契机，规划建设沿尧渡河两岸（一级公路）县城至东流入江口的观光绿道，以尧渡河绿道串联尧渡公园、大历山景区、小七里湖、东流老街、陶公祠等景区景点和历史古迹，一条崭新的景观长廊和发展大道呈现在世人面前。

“十三五”期间，我县修建的县城经三条岭至洋湖、葛公和花园的公路，使闭塞贫瘠的三条岭成为交通枢纽，加上特殊的地质构造和优美的自然环境，使该区域一跃成为县城“后花园”。九天仙寓景区位于皖南山区腹地，交通不便。我县从促进九天仙寓旅游开发实际出发，多方筹措资金，修建5.6公里九天仙寓旅游专用公路，大大提升了该景点的通行能力。

到“十三五”末，我县先后建设旅游道路120公里，建成高速公路花园服务区展厅和东至县游客服务中心等旅游服务设施，景点所在、道路所至的“快进”“慢游”交通旅游服务体系逐步形成。

“十四五”时期，我县将进一步促进交旅深度融合，使有景的地方必有路，以全新面貌展示门户风采，以全新姿态拥抱滨江时代。